বাস স্টপে না যাত্রি থাকে না বাস থামে

|


নবনির্মিত যাত্রীবাহী আশ্রয়কেন্দ্রগুলি বাসচালকদের আইন-শৃঙ্খলাবদ্ধতা এবং যাত্রীদের নিরবচ্ছিন্নতার কারণে রাজধানীর বাস স্টপেজগুলিতে ট্র্যাফিক শৃঙ্খলা আনতে পারেনি। নিরাপদ সড়কের দাবিতে শিক্ষার্থীদের সাম্প্রতিক আন্দোলনের পর প্রধানমন্ত্রীর কার্যালয়ের উদ্যোগে মোট ১৩০টি যাত্রী আশ্রয় কেন্দ্র নির্মিত হয়েছিল। এর মধ্যে ঢাকা দক্ষিণে ৭০টি এবং উত্তর সিটি অঞ্চলে 60 টি যাত্রী ছায়া নির্মিত হয়েছিল।সিটি প্ল্যানাররা অসতর্কতার জন্য বাসচালক, যাত্রী, ডিএমপি এবং সিটি কর্পোরেশন কর্মকর্তাদের মধ্যে সমন্বয়হীনতার অভাবকে দায়ী করেছেন। অন্যদিকে, পুলিশ জানিয়েছে যে এই নীতিটি মানতে উদাসীন নগরবাসীর জন্য কিছুটা সময় লাগবে।

ঢাকা দক্ষিণ সিটি কর্পোরেশনের পরিবেশ, বন ও জলবায়ু পরিবর্তন মন্ত্রকের ক্লিন এয়ার অ্যান্ড টেকসই এনভায়রনমেন্ট (সিএএসই) প্রকল্প এবং অবকাঠামো উন্নয়নে মেগা প্রকল্পের আওতায় যাত্রী আশ্রয়কেন্দ্রগুলি নির্মিত হয়েছিল।

শেডগুলির নকশা অনুসারে, বেশ কয়েকটি যাত্রী ছায়ার নীচে আশ্রয় নিতে পারেন।রোদে বা বৃষ্টিতে আর দাঁড়াতে হবে না। উন্নত ফুটপাত, বিশুদ্ধ পানীয় জল, ওয়াইফাই, চা-স্টল এবং মোবাইল ফোনের চার্জিংয়ের ব্যবস্থাও উন্নত দেশগুলির মতো আশ্রয় কেন্দ্রে সরবরাহ করার কথা রয়েছে।

তবে কয়েকটি স্পটে ভিজিট করার সময় যাত্রী ছায়ায় সুবিধাগুলির কোনওটিই পাওয়া যায় নি। সিটি কর্পোরেশন বিশেষ সুবিধা ছাড়াই শেডগুলির নির্মাণ কাজ শেষ করেছে। সুরক্ষা ব্যবস্থা বা পর্যাপ্ত আলো নেই।

মালিবাগ রেলগেট, আনসার ক্যাম্প, খিলগাঁও রেলগেট, বাসাবো, মুগদা, মানিকনগর, সায়েদাবাদ বাস স্টপেজে অল্প দূরত্বে যাত্রীছাউনি নির্মিত হয়েছে। প্রতিটি ছায়ার সামনে ১০০ গজ রোডের রাস্তায় হলুদ বর্ণের বাংলা এবং ইংলিশ স্পোর্টিংয়ে লেখা রয়েছে ‘বাসস্টপ’। তবে সেখানে কোনও বাস থামেনা।

রিকশা, মোটরসাইকেলগুলি বাসের স্টপেজগুলি দখল করেছে, এবং কয়েকটি স্থানে প্রাইভেট কার পার্ক করতে দেখা গেছে।

হেলাল উদ্দিন নামে এক বাসচালক জানান, চৌরাস্তা থেকে অনেক দূরে বাস স্টপ শেল্টার তৈরি করা হয়েছে, তাই যাত্রীরা বাস স্টপেজগুলিতে দাঁড়ান না, বরং তারা যথারীতি মোড়ে দাঁড়িয়ে থাকেন। “যাত্রীরা বাস স্টপেজগুলিতে না পাওয়াই আমরা রাস্তা থেকে যাত্রী নিতে বাধ্য” “

অন্যদিকে যাত্রীরা অভিযোগ করেছেন, বাস স্টপেজগুলোতে বাস থামছে না। “যদি আমরা মোড়ে না দাঁড়িয়ে থাকি তবে আমরা বাসে উঠতে পারি না। আমরা রাস্তায় ঝুঁকি নিয়ে বাসে উঠতে বাধ্য। “

ডিএসসিসির ট্র্যাফিক ইঞ্জিনিয়ারিং বিভাগের নির্বাহী প্রকৌশলী রাজিব খাদেম বলেছেন, “আমরা দুটি প্রকল্পের আওতায় বাসের শীর্ষ শেল্টার তৈরি করেছি। যাত্রীবাহী আশ্রয়কেন্দ্রগুলি যাত্রী-বান্ধব এবং দর্শনীয়। যাত্রী আশ্রয়ের সামনে বাস স্টপেজ রয়েছে। বাসগুলি সেখানে থামত এবং যাত্রীরা আশ্রয়কেন্দ্রগুলি থেকে বাসে উঠত।

ক্লিন এয়ার অ্যান্ড টেকসই এনভায়রনমেন্ট (সিএএসই) প্রকল্প পরিচালক ঢাকা দক্ষিণ সিটি কর্পোরেশনের প্রধান নির্বাহী সিরাজুল ইসলাম বলেছেন, “আমরা সিএসই প্রকল্পের আওতায় ঢাকায় কয়েকটি যাত্রী আশ্রয়কেন্দ্র নির্মাণ করেছি। ইতিমধ্যে যাত্রীরা আশ্রয়কেন্দ্রগুলি ব্যবহার শুরু করেছেন। “

নগর পরিকল্পনাকারী ইকবাল হাবিব বলেছেন, “যাত্রীসেবা উন্নত করতে, যানজট নিরসন করতে এবং দুর্ঘটনা রোধে বাস স্টপেজ এবং যাত্রীবাহী আশ্রয়কেন্দ্রগুলি নির্মিত হয়েছে। তবে সমন্বয়ের অভাবে কোনও উন্নতি হচ্ছে না। যাত্রী, বাস চালক, ঢাকা মেট্রোপলিটন পুলিশ (ডিএমপি) এবং সিটি কর্পোরেশন এই প্রকল্পের সাথে জড়িত ছিল। তবে তাদের কোনও সমন্বয় নেই।

ডিসি (ডিএমপি দক্ষিণ) এস এম মুরাদ আলী বলেছিলেন, “কিছু স্টপেজে বাস থামে তবে সমস্ত স্টপেজ হয় না। নগরবাসী নিয়ম ব্যবহার করতে কিছুটা সময় দিতেন। দীর্ঘ অনুশীলিত সংস্কৃতি ধীরে ধীরে উন্নতির আশা করছি। “

“স্টপেজগুলিতে বাস থামানোর জন্য আমরা বাস মালিক ও কর্মীদের সাথে আলোচনা করেছি। “অন্যান্য জায়গায় বাস চলাচলকারী চালকদের বিরুদ্ধে আইনী ব্যবস্থা নেওয়া হচ্ছে,” ।




Leave a reply